December 28th, 2017

Голод в Российской империи и неосоветская пропаганда.

Я уже писал что последний голод в Российской империи который привёл к большим человеческим жертвам был в 1891-92-м годах.
Так называемый "Царь голод". Тогда от голода и болезней которые обычно соправождают голод умерло по разным подсчётам от от 400 до 500 тысяч человек. И что после этой катастрофы царское правительство ничего подобного не допускало несмотря на регулярно случавшиеся стихийные бедствия которые приводили к сильному падению урожайности и падежу скота.

Теперь про суть заявленной темы.

Вот такая цитата от одного из неосоветчиков.

"Причина постоянного голода была в общественно-экономическом устройстве царской России, без смены общественно-экономического устройства и способа управления задача избавления от голода была неразрешима.Алчная свора во главе страны продолжала свой «голодный экспорт», набивая карманы золотом за счет умерших от голода русских детей и блокировала любые попытки изменить ситуацию. В экспорте зерна были заинтересована высшая элита страны и мощнейшее помещичье лобби из потомственных дворян, окончательно выродившихся к началу 20 века. Их мало интересовало индустриальное развитие и технический прогресс. Лично им для роскошной жизни вполне хватало золота от хлебного экспорта и продажи ресурсов страны."

Collapse )

НИКОЛАЙ II И ЕГО ВРЕМЯ (XV)

РИФ в Чёрном море.

Подводная лодка Тюлень в Севастополе, осень 1915 года.

Всего в период 1915-1917 гг. русский флот потерял на Черном море 1 ПЛ ("Морж"), а германский флот 5 ПЛ - "UC-13", "UC-15", "UB-7", "UB-45", "UB-46".

Collapse )

Московская кольцевая железная дорога

МКЖД теперь МЦК, второй пересадочноый контур метро. «Афиша Daily» изучила, как будет устроен московский аналог берлинской S-Bahn — наземного кольцевого маршрута, благодаря которому разгрузится метрополитен, а поездки станут короче на 20 минут.

Collapse )

Николай II и его время (XVI)

Индустриализация Российской Империи



Мытищинский Вагоностроительный завод

История Мытищинского вагоностроительного началась в 1895 году, когда "потомственный почетный гражданин" Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин САСШ, купец Александр Бари основали «Московское Акцинерное общество Вагоностроительного завода». Открытие завода сулило немалую прибыль: в 90-е годы 19 века Российская империя переживала промышленный бум, строились новые заводы, фабрики, а им требовались железнодорожные вагоны для перевозки  продукции.

Официальное открытие завода состоялось в селе Старые Мытищи в мае 1897 года, хотя производство велось уже с осени 1896-го. К этому времени уже были построены сборочный, механический, кузнечный, литейный цеха.


Помимо основной продукции – железнодорожных вагонов и запчастей к ним, завод выпускал также вагоны для городских конных железных дорог («конок»), автомотрисы (самоходный вагон с двигателем внутреннего сгорания). Само собой, на заводе производился и ремонт вагонов. Первой основной продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

С. Мамонтов был избран председателем правления. Держателями третьей части всех акций были Петербургский международный коммерческий банк и Московский купеческий банк. Из частных лиц крупнейшими собственниками являлись основатели АО -  Морозов,  Арцыбушев и Бари.

Являясь председателем правления Московско-Ярославской Железной дороги, С. Мамонтов легко мог обеспечить необходимое количество заказов. Работы заводу хватало, даже с избытком. Но сказывалась нехватка опытных кадров, неумение руководства организовать производство, процветало воровство. Как следствие этого, мощности завода простаивали, завод выпускал около 40 вагонов в месяц, что было гораздо ниже максимальных возможностей производства. И без того шаткое положение завода подорвал в 1889 году Савва Мамонтов, впутав завод в свои финансовые махинации.  Результатом всего стало разорение и арест Мамонтова и банкротство Вагоностроительного завода. Суд присяжных через несколько месяцев оправдал Мамонтова, признав, что Савва действовал исключительно в интересах производства, а не ради личного обогащения. Но несмотря на это, завод перешел в руки управляющего кредиторской организации.

Уже в 1900 году завод заработал на полную мощность, несмотря на мировой экономический кризис. Ассортимент продукции постоянно расширялся. Начался выпуск вагонов – ледников, багажных вагонов.  В 1903 г. началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для г. Москвы.

В 1904 году Мытищинский завод вошел в синдикат «Продвагон», в котором находилось 14 из 17 имевшихся в стране заводов, работающих в данной отрасли. С помощью монополии удавалось удерживать высокие цены на продукцию, а следовательно, и высокую прибыль.

В 1911 году «Московское Акционерное Общество Вагоностроительного завода» вновь получает в свои руки завод, и вкладывает дополнительные  средства в производство. Завод начинает брать военные заказы и приступает к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники.

Промышленность в Мытищах развивалась достаточно активно.  В 1909 году на противоположной от завода стороне была открыта первая в России фабрика искусственного шелка «Вискоза». По другую сторону завода, ближе к поселку Тайнинка, построили пожарно-автомобильный и механическо-рессорный завод «Товарищества М.Челышева». Позже, в 1916 году здесь начнется строительство"Казённого завода военных  самоходов (КЗВС)...

Collapse )

Николай II и его время (XVII)

ГЛАВНЫЙ КАЛИБР ИМПЕРИИ.


Морской министр Иван Константинович Григорович у себя в рабочем кабинете

Накануне мировой войны Иван Константинович Григорович продолжал внимательно следить за тенденциями развития судовой артиллерии. Непрерывный рост калибра главных пушек линейных кораблей заставил министра в начале июня 1912 г. поручить Обуховскому заводу разработать 406-мм орудие. Нарезных пушек такого калибра еще не было в мире: американцы выдвинули идею создания 406-мм пушки в 1911 г., но только 8 августа 1916 г. конгресс США принял постановление о проектировании такой пушки для флота.

Collapse )

Производство МиГ-35 начнется в январе


Сборка установочной партии новейших истребителей МиГ-35 стартует в начале 2018 года,
сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

Collapse )

***

В свое время против СССР была проведена экономическая атака примерно в половину мощности той, что сейчас ведется против России. Даже при том, что исходно СССР обладал кратно бОльшими ресурсами - через непродолжительное время даже в Питере еда стала по талонам, а что стало с самим СССР - вы помните.
Если бы "Путин не справлялся" - то, памятуя о том опыте - у вас бы не "доходы падали", а кашу березовую с крапивой и лебедой  есть пришлось бы.

Росэнергоатом: новый рубеж взят - есть 200 млрд кВтч!

Рос­сий­ские АЭС (входят в Элек­тро­энер­ге­ти­че­ский ди­ви­зи­он «Ро­са­то­ма») уста­но­ви­ли аб­со­лют­ный рекорд по вы­ра­бот­ке элек­тро­энер­гии за всю ис­то­рию су­ще­ство­ва­ния рос­сий­ской атом­ной энер­ге­ти­ки.
В ночь на 27 де­каб­ря 2017 г. сум­мар­ная вы­ра­бот­ка энер­го­бло­ков АЭС России пе­ре­шаг­ну­ла рубеж в 200 млрд кВтч элек­тро­энер­гии.
Это больше пла­но­во­го по­ка­за­те­ля ФАС на 2017 год, ко­то­рый со­став­ля­ет 199,8 млрд кВтч, а также больше до­сти­же­ния 2016 года по сум­мар­ной вы­ра­бот­ке в 196,366 млрд кВтч.
Таким об­ра­зом, Кон­церн «Рос­энер­го­атом» при­бли­зил­ся к аб­со­лют­но­му ре­кор­ду по вы­ра­бот­ке, до­стиг­ну­то­му лишь од­на­ж­ды, в 1989 году, во вре­ме­на Со­вет­ско­го Союза - 212,58 млрд кВтч (с учетом АЭС Укра­и­ны, Литвы и Ар­ме­нии).
АО «Кон­церн Рос­энер­го­атом» – ве­ду­щее пред­при­я­тие элек­тро­энер­ге­ти­че­ско­го ди­ви­зи­о­на Госкор­по­ра­ции «Ро­са­том». Кон­церн яв­ля­ет­ся круп­ней­шей ге­не­ри­ру­ю­щей ком­па­ни­ей в России и 2-й в мире по объему атом­ных ге­не­ри­ру­ю­щих мощ­но­стей. В его состав входят все 10 атом­ных стан­ций России, ко­то­рые на­де­ле­ны ста­ту­сом фи­ли­а­лов, а также пред­при­я­тия, обес­пе­чи­ва­ю­щие де­я­тель­ность ге­не­ри­ру­ю­щей ком­па­нии. В общей слож­но­сти на АЭС России в экс­плу­а­та­ции на­хо­дят­ся 35 энер­го­бло­ков сум­мар­ной уста­нов­лен­ной мощ­но­стью 27,9 ГВт.
Collapse )

***



Некоторые дурные привычки надолго переживают людей, которые их завели

***


К счастью, они не знали, что говорят на разных языках.
И поэтому прекрасно понимали друг друга.

Москва... Она как материк.



— А что, интересно жить в Москве?
— В Москве-то? Я не знаю…
— Как это не знаешь? Там живешь и…
— Но Москва же не город!.. Что такое город, я только здесь и понял впервые. Когда чувствуешь границы. Когда… всё одно к одному… А там… ну, это как страна или материк. Неизвестно, где край, где какие районы, никогда там не бывал… будто в Питере или Одессе… А живешь на своей улице, знаешь только школу да ближний магазин…
           
                                                                            (Владислав Крапивин)

Бесконечная война :)



Есть у Серёжи знакомый в прихожей,
Словно близнец, на Серёжу похожий.
И у него неприятный изъян:
Этот знакомый – большой грубиян.
Он в темноте поджидает Серёжу,
Чтобы состроить ужасную рожу.
Не остаётся Серёжа в долгу,
Жуткую мину он корчит врагу!
Сплющивать нос, растопыривать уши
Может Серёжа нисколько не хуже!
Если же враг оттопырит губу,
Рожки Серёжа пристроит ко лбу!
Годы идут, не стихает сраженье.
Дразнит Серёжа своё отраженье.
И отвечает оно, как умеет.
Может, хоть кто-то из них
Поумнеет?