November 14th, 2017

Производство электроэнергии в Российской империи.

1913-й год - 2,5  млрд. кВт*ч (Российская империя без Финляндии)
1916-й год - 4,7 млрд. кВт*ч (Российская империя без районов оккупиронанных Центральными державами и Финляндии)
(с 1914-го года идёт Первая мировая война)
Рост производства электроэнергии за 3 года 1,88 раза или в среднем за год  + 29%
При сохранении таких темпов на 1929-й год  (ГОЭЛРО по официальным заявлениям был выполнен в 1928 году) производство электроэнергии в Российской империи составило-бы - 21,1 млрд. кВт*ч.
Реально СССР выдал на гора в 1929-м году - 6,2 млрд кВт*час.
В том-же 1929-м году  производство электоэнергии в -

Англия – 15,8 млрд кВт*час
Франция - 14,4 млрд кВт*час
Япония – 13,3 млрд кВт*час
Италия - 9,8 млрд кВт*час

На 1940-й год Соответственно СССР и Российская империя при Советских темпах роста и росте в 29% в год для Российской империи мы имеем
СССР - 48,3 млрд кВт*час
Российская империя - 88,4 млрд кВт*час

США в 1940-м произвела - 179,9 млрд кВт*час
Германия - 63 млрд кВт*час (включая Чехию,  Австрию и Польшу).
Великобритания - 39,9 млрд кВт*час
Франция - 22 млрд кВт*час
И что мы видим. Российская империя без рвания жил, репрессий и прочих прелестей индустриализации просто сохраняя темпы набранные во время Великой войны по производству электроэнергии выходит на второе место в мире. 

Почему после 1917г был расцвет творчества России, а после 1991г не было?



Просто Россия была на подъёме с конца 19-го века  и развивалась огромными темпами. Революция просто не смогла прервать этот импульс огромной созидательной силы.
СССР продолжал развиваться используя инерцию набранную Российской империей вплодь до  60-х годов.
Потом начался застой упадок и дегродация которая достигла своего апогея в 90-х годах.

Но как известно из нашей истории все наши самые большие победы рождаются из наших самых тяжёлых поражений и чем глубже падение тем выше будет взлёт.
Так что - Время Вперёд.

Анализ состояния животноводства при царе и большевиках

Оригинал взят у von_hoffmann в Анализ состояния животноводства при царе и большевиках



Художник И.Репин, «Барышни на прогулке среди стада коров», 1896.



Сравнение "отсталости" Российской Империи по сравнению с достижениями большевистского СССР было любимым занятием "красных" во все времена. Особенно они любили сравнивать СССР с уровнем 1913г. Что ж, попробуем и мы, авось чего накопаем интересного. Займемся на этот раз темой животноводства - мясо ведь любят все, не правда ли?

Принимая гостей, российский помещик нередко вел их на скотный двор, псарню, птичник, конюшню, чтобы продемонстрировать свои успехи в животноводстве. На картине знаменитого художника Ильи Репина стадо представлено красной степной, ярославской и симментальской породами.

Согласно справочнику «Россия 1913 год», на 100 человек сельского населения в 1905 году приходилось крупного рогатого скота – 39 голов, овец и коз – 57, свиней – 11. Всего – 107 голов скота на 100 человек.
Collapse )

Пороги

Гидроэлектростанция «Пороги» (Порожская ГЭС) — малая ГЭС на реке Большая Сатка в Саткинском районе Челябинской области, у посёлка Пороги. Старейшая непрерывно действующая гидроэлектростанция России (пущена в 1910 году). Памятник истории и культуры областного значения.

Collapse )

Железные дороги Российской империи

Первая железная дорога Российской империи связала Петербург и Царское село. Её строительство началось 1 мая 1836 г., а открытие состоялось 30 октября (11 ноября) 1837 года. Дорога начала приносить прибыль с первых дней эксплуатации.

К 1894 году в России длина железных дорог составляла 34 893 километра.

К концу 1909 г. эксплуатационная длина железных дорог общего пользования в Российской Империи достигла 70398 километров. Кроме того, России принадлежала Китайская Восточная ж. д. (КВжд) протяженностью в 1725 километров.
Всего в 1894-1909 годы  было построено - 37 230 километров железных дорог общего пользования с темпом строительства  2 482 километра в год.
в 1910 г. в постройке находилось 5 812 километров. Подвижной состав к 1910 году: паровозов — 20 004, вагонов товарных — 445 014, пассажирских — 22 369, что на (25-30)% больше по сравнению с 1904 годом.
Collapse )